伊春空難機長經驗不足,棄機而逃被判三年背后真正原因

發布時間:2017-10-25 19:10:01來源:世界之最點擊:[手機版]
伊春空難飛機在空中墜毀,乘客被甩出飛機,44人遇難,剩余的52人也有不同程度的受傷。造成伊春空難的原因,是因為機長經驗不足,違規操作飛機,導致飛機墜毀,并且在事故發生后獨自逃跑,沒有組織乘客撤離,而被判3年有期徒刑。一、伊春空難事故發生原因

伊春空難機長經驗不足,棄機而逃被判三年背后真正原因

2010年8月24日21時38分08秒,河南航空有限公司機型為ERJ-190,注冊編號B-3130號飛機執行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運航班任務在黑龍江省伊春市林都機場30號跑道進近時距離跑道690米處墜毀,伊春空難部分乘客在墜毀時被甩出機艙。

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伊春空難機上乘客共計96人,其中兒童5人。事故造成44人遇難,52人受傷,直接經濟損失30891萬元。該事故屬可控飛行撞地,事故原因為飛行員失誤,名古屋空難也是副機長失誤。根據失事現場情況判斷和幸存者回憶,飛機在空中沒有發生燃燒或爆炸,初步調查沒有發現人為破壞跡象。

伊春空難機長經驗不足,棄機而逃被判三年背后真正原因

伊春空難機長“經驗不足、素質不過硬”是民航總局高層認為可能造成飛機失事的原因之一,和蘇城空難機組人員處理得當形成了鮮明對比。齊全軍原來在部隊開小飛機,33歲轉業,然后進入了民航飛機的改裝人員隊伍,曾經被認為達到了波音737機長的標準,但是深航沒有給他波音737機長的資質,最后給了ERJ190機長的資質。

二、伊春空難機長被判三年

伊春空難機長經驗不足,棄機而逃被判三年背后真正原因

齊全軍作為事故當班機長,違規操縱飛機低于最低運行標準實施進近,穿越最低下降高度實施著陸,在撞地前出現無線電高度語音提示,且未看見機場跑道的情況下,仍未采取復飛措施,繼續實施著陸,導致飛機撞地,對事故的發生負有直接責任。

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飛機撞地后,沒有組織指揮旅客撤離,沒有救助受傷人員,而是擅自撤離飛機。建議依法吊銷其飛行駕駛員執照,給予開除公職、開除黨籍的處分。河南航空有限公司于2010年8月30日公布了飛機墜毀事故遇難旅客賠償標準,每位遇難旅客賠償總額為96萬元。

伊春空難機長經驗不足,棄機而逃被判三年背后真正原因

2014年12月19日,伊春空難案機長齊全軍在黑龍江省伊春市伊春區人民法院接受宣判。齊全軍被以涉嫌重大飛行事故罪起訴,這是中國首例飛行員被指控重大飛行事故罪的案件。作為中國飛行員入刑第一案,該案受到國際民航組織及最高院高度關注。上午九點鐘,法院宣判齊全軍有期徒刑3年。

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